Красноярский молодежный форум. Мегабайты реальных дел.
Не такой как все - работает не в офисе. Или Спец.репортаж «Профессия: механик автоколонны»
Молодым специалистам сложно найти работу. Зарплаты – мизерные. Должности предлагают такие, что и учиться 5 лет было не обязательно. Стесняетесь подрабатывать во время учебы? Расстроены тем, что красный диплом не обеспечил теплое место помощника директора? А Константин Мавров после окончания университета пошел работать слесарем. Теперь ему 25, он дорос до механика автоколонны и уже успел руководить 150 подчиненными.
Встречаемся с Константином в его кабинете. Автоколонна, где работает парень, принадлежит Автотранспортному управлению ООО «КрасКом». Первым делом выясняем, где учился? Оказывается, заканчивал СФУ. В Политехническом институте получил специальность инженера автомобильного хозяйства. Как вышло, что пошел работать слесарем? Константин рассказывает:
— Я много где успел поработать. Например, был поваром, строил павильоны. Когда трудился в аптеке охранником, то продавал при этом ортопедические товары, консультировал. Обычно получалось, что отработаю год – становится неинтересно. Тогда я уходил искать новое место. Так было, пока не закончил университет. А потом со своим высшим образованием устроился слесарем в «КрасКом». Без опыта на должность управленца устроиться не просто, поэтому начал простым рабочим.
Константин ремонтировал водопроводные сети полгода. А так как все делал хорошо, то вскоре руководство предложило парню перейти на должность механика автоколонны.
— Как теперь проходит твой рабочий день? – спрашиваю у Кости.
— В нашей колонне 78 машин. Они занимаются перевозкой рабочих к месту водопроводных аварий или подвозкой холодной воды туда, где ее отключают. Есть будки-фургоны и сварочные машины. Моя задача – следить за тем, чтобы все они вышли в рейс исправными. Если что-то происходит с автомобилем – я должен найти ему замену и сделать все, чтобы его быстрее наладили. На работу прихожу к 7 часам. С утра приносят сводку, в ней отмечены машины, которые были записаны на ремонт вечером или рано утром. Я обхожу рабочих, начинаем решать все возникающие проблемы: достаем масло, шины, аккумуляторы и т. д.
— А бывает такое, что сам занимаешься ремонтом?
— Конечно. Если не хватает рабочих рук или находимся в цейтноте, активно включаюсь в работу. Бывает и такое, приходиться работать и за водителя. 
— Кем хотел стать в детстве?
— Дальнобойщиком. Меня уже тогда заинтересовали машины, потому что ими занимался отец. Он никогда не пользовался услугами автосервиса, все делал сам. И нас с братом привлекал к этому. Отец подарил мне первую машину, когда я получил права, и с тех пор у меня всегда был свой автомобиль.
— Мама не ругалась, что вся семья пропадала в гараже?
— Нет, ведь мы не бегали где попало, а были заняты делом.
— А сейчас что делаешь в свободное время?
— Сейчас – вот (показывает на безымянный палец с кольцом). В свободное время гуляем с женой. Раньше я занимался спортом: скалолазание, плавание, волейбол, 6 лет увлекался боксом. Сейчас на спорт времени не остается. Только велик с роликами, разминка или отжимания дома. Правда, недавно, когда понял, что много ездил за рулем и запустил себя, пошел в спортзал — все исправил.
— Книги не читаешь?
— Некогда…Работа пока не оставляет времени. Иногда так устаешь, что разговаривать ни с кем не хочешь, какие там книги. 
То и дело в кабинет заходят рабочие с просьбами: « Тормозную жидкость?..». (Увидев фотографа, пугаются и торопятся побыстрее уйти).
Константин вспоминает:
— Как-то мне приходилось замещать начальника. Последний раз он ушел летом в отпуск, а у меня появился сумасшедший объем работы. Сложно, но поучительно. Все 150 человек, которые у нас в колонне, со всеми вопросами идут к тебе. С утра возле кабинета уже ждет толпа в 10 человек, и все говорят одновременно. В основном у нас работники за 30 лет, каждый со своим характером. Некоторые думают, что если молодой – значит, ничего не умеет. Кто-то говорит: «Да ты этого не знаешь, сам бы никогда не сделал!». А я соглашаюсь и, если нужно, делаю, но условия после этого другие, невыгодные тому, кто ленится.
— Чем тебе нравится твоя работа?
— Нравится, что нет однообразия. Постоянно где-то бегаешь, происходит что-то интересное. Даже в машинах, и в тех поломки всегда разные. Желания уйти нет.
— А что не нравится?
— В принципе, устраивает все. А финансовые моменты… Наверное, это у всех больная тема. Всегда хочется получать больше денег. Зарплата механика автоколонны сейчас 20 тысяч.
— Кем работают твои друзья?
— Все в разных областях. Кто на железной дороге, кто возит медикаменты… Некоторые учатся.
— Скажи, у тебя нет негативного отношения к менеджерам? Мол, белые воротнички ничего не производят, какая от них польза?
— Нет! У меня жена работает в кадровой службе и занимается тем, что сидит целый день за компьютером. Это тоже тяжело. Мы бегаем здесь – у них мозговая деятельность кипит. 
Из кабинета отправляемся в бокс, где и стоят все машины.
По пути проходим мимо медицинского кабинета. Здесь каждое утро проверяют здоровье водителей, и если у кого-то, например, высокое давление – то в рейс не пускают. Тут же возникает актуальный вопрос:
— Константин, как думаете, можно ли решить проблему ДТП с участием маршруток? Говорят, водителей проверяют плохо.
— Моё мнение: для перевозчиков главное – заработать побольше денег. У водителей стоят планы, которые кровь из носа нужно выполнить. В гонке за временем и деньгами маршуртчики игнорируют правила дорожного движения. Забывают, что у них равные права с остальными участниками движения. Выруливают с остановки, не глядя по сторонам. Важно, разговаривать с людьми, проводить планерки. Если у нас начинаются какие-то проблемы, мы вначале вызываем человека, спрашиваем: что не нравится? Отвечаем на его вопросы, задаем свои. Мы своих мужиков всех знаем.
Будто для подтверждения этих слов рядом появляется Василий Иванович и просит запечатлеть себя и Константина на редакционный фотоаппарат. 
Работа в боксе начинается с 5 утра. К 11 часам здесь осталось около десятка машин. Подходим с Константином к одной из них:
— Это сварочный автомобиль. Здесь баллоны, двигатель, регенератор. На объекте рабочие заводят двигатель, вытягивают провода и занимаются сваркой.
Неподалеку рабочий службы сбыта готовит к зиме «Жигули» седьмой модели с нарисованным на запылившемся капоте значком «Мерседеса»:
— Самая лучшая машина! Ни одна иномарка не проедет там, где семерка. Если на третей и четвертой модели запчасти можно переставлять, то к этой подходят только свои. Индивидуалист! Дня через три она у меня будет летать, как ласточка!
Решаем спросить у Константина о более отдаленных планах:
— Скажи, кем видишь себя в будущем?
— Не люблю загадывать, все в жизни может очень быстро поменяться. Но я стараюсь всегда двигаться вперед, не зацикливаться на одном. Главное, работы мы не боимся.
Регина Баймухаметова
Фото: Евгений Корюкин